Metodología de datos de vuelos del aeropuerto de Barcelona-El Prat

Origen de los datos y aeropuerto cubierto

Los registros de vuelos de BCN nos llegan de AirLabs, un proveedor externo. En los paneles y las estadísticas de El Prat solo entran los que constan como llegadas a BCN o salidas desde BCN.

Hora local y actualización

Los registros se importan con regularidad y todas las horas aparecen en la hora local de Barcelona. Cada página señala si la información es actual, de una fecha concreta, parcial, antigua o no está disponible.

Si una consulta no devuelve resultados, puede que no hayan llegado registros utilizables para ese periodo; eso no prueba que no hubiera vuelos.

Qué comprobamos en cada registro

Revisamos el número de vuelo, el aeropuerto, la aerolínea, si es llegada o salida, la fecha y la hora programadas, la hora observada y el estado. Los registros no válidos, incoherentes o mal asignados no entran en los cálculos públicos.

Una aerolínea o un aeropuerto solo aparecen con su nombre cuando los datos del vuelo lo identifican sin dudas; si no, quedan sin asignar.

Duplicados y código compartido

Descartamos las actualizaciones repetidas y los registros idénticos. Cuando varios números de vuelo corresponden al mismo vuelo, aparecen juntos y cuentan como uno solo.

Si no podemos saber si dos números son el mismo vuelo, no damos el total como definitivo.

Cómo medimos la puntualidad

Solo entran en el cálculo los vuelos con hora programada y hora real utilizables. Un vuelo es puntual si opera entre 3 minutos antes y 5 minutos después de la hora programada; adelantado, si lo hace más de 3 minutos antes; y retrasado, si se demora más de 5 minutos.

Los vuelos sin hora real quedan fuera de ese cálculo, y las cancelaciones se muestran aparte, sin convertirlas en minutos de retraso.

Qué días recoge el archivo

Un día solo figura como completo cuando hay registros utilizables suficientes para todo el día. El día en curso sigue incompleto hasta que acaba, y el archivo puede empezar en una fecha más reciente que la que permitiría su periodo máximo de conservación.

Los días que faltan y los parciales aparecen señalados, para que sepas qué periodos se pueden comparar.

Cuándo publicamos una estadística

Recuentos, porcentajes, actividad por aerolínea, clasificaciones de rutas y resúmenes de retrasos se calculan solo con los registros que superan las comprobaciones. Cada página indica el periodo que cubre y, si resulta útil, cuántos vuelos incluye.

Los registros escasos o incompletos se señalan y pueden quedar fuera de las comparaciones. Que una ruta aparezca solo confirma que hubo vuelos en las fechas indicadas: no garantiza frecuencias futuras, servicio todo el año ni billetes disponibles.

Correcciones y nuevos cálculos

Si corregimos un registro, la asignación de una aerolínea o una regla de cálculo, pueden cambiar los totales y las estadísticas históricas afectadas. Preferimos corregir un error conocido a mantener una cifra antigua.

Para avisarnos de un problema con los datos, indica la URL, la fecha del vuelo, si es llegada o salida, el número de vuelo y el dato que crees erróneo. No envíes credenciales de reserva ni datos de pago.

Límites de los datos

La información automática de vuelos puede estar desfasada, incompleta o duplicada, o faltar durante un tiempo, y las aerolíneas, rutas, puertas y horarios cambian. Las comprobaciones reducen los datos sin respaldo, pero no garantizan una exactitud perfecta en tiempo real.

El embarque, la facturación, la puerta, la terminal, el equipaje y cualquier incidencia, confírmalos siempre con la aerolínea que opera el vuelo y con el canal oficial del aeropuerto.

Quién mantiene esta metodología

Domino Services Ltd., editora de esta guía independiente, mantiene la metodología y la información pública que resulta de ella. Los criterios sobre fuentes, independencia comercial y correcciones están en la Política editorial.