Equipaje en El Prat: consigna, maletas perdidas, salas de recogida de la T1 y la T2 y lo que decide tu aerolínea

¿Qué necesitas resolver?

¿Hay consigna en el aeropuerto de Barcelona?

Sí, una en cada terminal y las dos en la planta 0, gestionadas por Excess Baggage. La de la T1 abre las 24 horas; la de la T2, de 06:00 a 22:00. Los precios te los dan en el mostrador.

Si vas a volver a por las maletas pasadas las 22:00 y vuelas desde la T2, déjalas en la T1: está a un trayecto de lanzadera gratuita y no cierra.

Para moverlas por el aeropuerto hay carros en las dos terminales y en los alrededores. Si son muchas o pesan, Transeaba las recoge en la cinta o en tu coche aparcado y te las lleva (662 165 738, [email protected]). ¿Quieres plastificar la maleta o pesarla? Pregunta en un mostrador de información de Aena de tu terminal.

Tu maleta no ha salido o ha llegado rota: el PIR

El parte de irregularidad de equipaje (PIR) se hace allí mismo, en la sala de recogida y antes de salir, en el mostrador de la empresa de handling que atiende a tu aerolínea; en la tabla de abajo tienes cuál está en cada sala. Te pedirán la etiqueta de la maleta y la tarjeta de embarque, así que no las tires hasta que todo se resuelva. Con el parte, la aerolínea rastrea la maleta en su sistema, por ejemplo WorldTracer.

La reclamación por escrito a la aerolínea tiene plazo según el Convenio de Montreal: 7 días desde que recibes la maleta si llega dañada y 21 días desde que te la entregan si llega con retraso. Aena no gestiona reclamaciones de equipaje.

Lo que te dejas en el avión también lo lleva la aerolínea. Si lo perdiste dentro de la terminal, mira objetos perdidos.

¿En qué sala recojo las maletas en la T1 y en la T2?

En la T1 los pasajeros del Puente Aéreo Barcelona–Madrid (Iberia y asociadas) recogen en la cinta 00, y el resto de vuelos, Schengen o no, en la sala del Sky Center. En la T2 hay tres salas, una por sección, y cada una tiene su reparto:

Si vienes de fuera de Schengen pasas primero el control de pasaportes, luego recoges y al final la aduana; en la T2 eso pasa en la T2A y la T2C antes de llegar a la sala. Desde un aeropuerto Schengen vas directo a la cinta. El número de cinta de tu vuelo sale en las pantallas. La aduana, con canal verde y canal rojo, está en las llegadas de la T1, la T2A, la T2B y la T2C.

Escala en El Prat: maleta facturada hasta destino o recoger y volver a facturar

Lo que pasa con tu maleta en una escala depende sobre todo del billete:

Confírmalo con tu aerolínea antes de volar, lleva los documentos para entrar en España y ten presente que el tiempo mínimo de conexión lo fija cada compañía. Sin cambiar de terminal, si llegas de fuera de Schengen puede tocarte el filtro de seguridad de conexiones, en la planta 2 de la T1 o en la planta 1 de la T2. Si conectas con la zona M de la T2, de fuera de Schengen y separada del resto, vas acompañado por un agente.

Entre terminales, la lanzadera gratuita pasa cada 5 a 10 minutos, las 24 horas, y para en la T1 en la planta 0 (llegadas) y en la planta 3 (salidas), en la T2B y en la T2C; el horario completo, en terminales T1 y T2.

Los mostradores de aerolíneas y empresas de handling de la T1 que atienden a pasajeros en conexión, con sus teléfonos, están en servicios del aeropuerto.

Quién responde de tu equipaje: la aerolínea, su empresa de handling o Aena

Las franquicias de cabina y de bodega, lo que cuesta un bulto de más, pesado o deportivo y las normas de facturación las pone tu aerolínea. La que factura, carga y tramita las reclamaciones por maletas retrasadas, dañadas o perdidas es su empresa de handling; en El Prat trabajan, según la compañía, Groundforce, Iberia, Swissport, Menzies, Aviapartner y South Europe Ground Services. Aena gestiona las terminales y los controles de seguridad y aloja servicios como la consigna, pero no indemniza por maletas perdidas.

El límite de 100 ml para líquidos es una norma de seguridad y vale para todos, sea cual sea tu billete. Y el equipaje especial, lo que pasa de 1,2 m o 50 kg, es una categoría del aeropuerto para manipularlo: unos palos de golf pueden ser equipaje especial para el aeropuerto y, a la vez, pagar la tarifa de material deportivo de tu aerolínea.

Equipaje de mano: lo que diga tu aerolínea, y el control de seguridad

En los controles normales, prepárate para sacar de la mochila el portátil, la tableta, la cámara y cualquier otro aparato electrónico, la bolsa de líquidos, las muletas o bastones, el carrito y la silla del bebé y, si la llevas, una urna funeraria: todo pasa por el escáner por separado. Los líquidos van en envases de 100 ml como máximo, juntos en una bolsa transparente con cierre de hasta 1 litro; una bolsa por pasajero, niños incluidos.

Hay una excepción: en el Fast Track de la T1, en la planta 3, Aena permite dejar dentro los aparatos electrónicos y los líquidos, aunque el límite de 100 ml sigue valiendo. En el Fast Lane de la T2 y en el resto de filtros, sácalos salvo que el personal o los carteles indiquen lo contrario. Medicinas, comida infantil y compras del duty free, en control de seguridad.

Las medidas y el peso del equipaje de mano los fija tu aerolínea. Lleva encima lo de valor, los documentos, el dinero y las medicinas.

Facturar en la T1 o en la T2

Para saber dónde facturar, mira la tarjeta de embarque y compruébalo en cada viaje, porque Aena cambia de vez en cuando qué aerolínea va en cada terminal. Lo habitual es que Vueling, Iberia, LEVEL y la mayoría de compañías tradicionales y de largo radio estén en la T1, y que Ryanair y Transavia usen la T2B y easyJet la T2C, dos de las tres secciones de la T2; la T2A no tiene salidas.

En la T1 se factura en la planta 3, en los diques norte y sur, y el control de seguridad central está en esa misma planta. En la T2 se factura en la planta 0 y cada sección, la T2B y la T2C, tiene su control en la planta 1. En la planta de facturación de la T1 hay máquinas de autofacturación, y algunas aerolíneas, entre ellas Austrian, Lufthansa, Swiss y Vueling, tienen además máquinas para dejar tú mismo la maleta; poder usarlas depende de tu compañía.

Con maletas, un margen razonable es llegar dos horas antes a un vuelo nacional o Schengen y tres a uno de fuera de Schengen, sobre todo en la T1, donde se concentra el largo radio. El mínimo de Aena es de 45 minutos, sin contar el tráfico, las colas, los controles de pasaportes y de seguridad ni el paseo hasta la puerta.

Baterías externas, vapeadores y maletas inteligentes

Las baterías externas (powerbanks) y las baterías de litio de repuesto van siempre en cabina, nunca en la maleta facturada, y cada una protegida contra cortocircuitos. El límite es de 100 Wh por batería, o hasta 160 Wh con permiso de la aerolínea y un máximo de dos. No se puede cargar nada con la batería externa durante el vuelo.

El móvil, el portátil, la tableta o la cámara pueden ir en cabina o facturados, con hasta 100 Wh por aparato (160 Wh con permiso de la aerolínea); en la bodega, apagados del todo si la batería supera 2,7 Wh. El vapeador va solo en cabina, protegido para que no se encienda, y no se carga a bordo. Una maleta inteligente se factura solo si su batería no pasa de 2,7 Wh; si no, sacas la batería y la llevas contigo.

Bicis, palos de golf, tablas de surf, esquís e instrumentos

Si viajas con bici, palos de golf, tabla de surf, esquís o un instrumento grande, avisa a tu aerolínea cuanto antes: ella decide si lo admite, con qué medidas y peso y cuánto cobra, y cada compañía tiene sus reglas. Así llegas al aeropuerto con el precio y las condiciones cerrados.

Para el aeropuerto es equipaje especial todo lo que pasa de 1,2 m o de 50 kg, o tiene una forma poco corriente. Como no cabe en el sistema automático de equipajes, se entrega en el mostrador de equipaje especial que te indique la aerolínea o su empresa de handling, y en destino sale por una cinta aparte. Si el bulto es muy grande, la aerolínea puede proponerte mandarlo como carga.

El embalaje cuenta: la bici va en su caja, sin pedales, con el manillar girado y las ruedas desinfladas, y una aerolínea puede rechazar material mal embalado.

Carritos de bebé, sillas de ruedas y ayudas a la movilidad

Si necesitas ayuda para moverte y recoger el equipaje, pide la asistencia Sin Barreras, gratuita, al menos 48 horas antes a tu aerolínea y a Aena; cómo pedirla, en asistencia especial.

La silla de ruedas u otra ayuda con batería de litio viaja en cabina o en bodega si avisas antes a la aerolínea. Cuando la silla no protege bien la batería, hay que sacar la batería (hasta 300 Wh), protegerla de golpes y cortocircuitos y llevarla en cabina; de repuesto se admite una de hasta 300 Wh o dos de hasta 160 Wh. Las muletas y los bastones pasan el control por separado.

Con bebé, el carrito, la silla de paseo, la cuna de viaje y la silla del coche están permitidos y pasan por rayos X aparte. Llevar el carrito hasta la puerta del avión y recuperarlo allí depende de la aerolínea, así que pregúntalo al reservar. Si prefieres facturarlo, en las zonas de embarque Schengen el aeropuerto presta carritos gratis; los puntos de préstamo están en servicios del aeropuerto.

Armas y objetos de valor

Si sales de viaje con una cámara, un portátil o un reloj caros y vas a volver con ellos, haz antes una declaración de valor en aduana: demuestra que ya eran tuyos y evita preguntas sobre aranceles al regresar. Franquicias y canales, en aduanas.

Para volar con un arma de fuego hace falta autorización, y se factura aparte, con su propio trámite. Ese trámite se hace en la T1, módulo P30, en la Intervención de Armas de la Guardia Civil: lunes a viernes, de 07:30 a 20:30; sábados, domingos y festivos, de 07:00 a 15:00. Si llegas fuera de ese horario, te atiende la oficina de atención al ciudadano de la Guardia Civil, al lado. Se puede adelantar en su sede electrónica, pero ve igualmente con margen.